27家主流车企期末考:达标率不足60% 自主多数未完成

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2018-01-20

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  报道称,在收到欧洲企业投诉后,欧盟通过调查发现,中国企业出口的太阳能板价格明显低于正常市场价格,并且获得了补贴。当时欧盟认为,这对欧洲产品造成了严重损害。(编译/刘丽菲)资料图片:工作人员在铺设太阳能板新华社记者岳月伟摄(2017-02-1000:35:00)5月12日报道德媒称,曾为德国太阳能业界龙头老大的太阳能世界(Solarworld)公司在连续经历6年严重亏损后宣布破产。

  “1+N”课堂模式使课堂的整体性、目标性、高效性加强,使课堂更有活力,更易操作,更具高效。“1+N”高效课堂模式中,情景的设置是关键。在“1+N”高效课堂模式的实践中,我校每一位政治教师都付诸实践。在此,我们谈谈情景设置的技巧。一、情景设置要围绕一条主线传统教学也会设置情景,但是情景的设置往往很分散,过于零碎,不便于学生把握要领,而且还会加重学生获取信息的负担,分散学生注意力,因而导致一些学生思维不能很好发挥和拓展,课堂高效难以实现。

中国关心下一代委员会儿童发展研究中心秘书长邬明朗、中国乳制品工业协会理事长吴秋林、伊利集团副总裁王维等出席了本次发布会。

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  警方消息称,该疑犯是警方早前发布两张有照片疑犯中的一名姓郑的男子。(来源:大河网、《法制日报》作者:凌德原标题:香港特首梁振英沉痛悼念国务院港澳办原主任鲁平中新网5月4日电据香港特区政府新闻公报,香港行政长官梁振英对前国务院港澳事务办公室主任鲁平昨(五月三日)晚在北京辞世,表示深感悲痛。梁振英说:我谨代表香港特别行政区政府和香港市民向鲁平主任的辞世致以最沉痛的哀悼!梁振英称,上世纪七十年代末,鲁平主任因香港前途问题与我们结缘。

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  伴随着2017年的结束,中国车市正式迎来了激动人心的“期末考”!据中国汽车工业协会最新公布数据显示,2017年我国汽车产销分别完成了万辆和万辆,再度蝉联全球第一。 那么,在中国之于全球车市重要性不断凸显的大背景下,过去一年国内主流车企表现分别是怎样的呢?  结合各大车企近日公布的2017年销量数据,盖世汽车整理出了27家车企2017销量目标完成情况。 结果显示,这27家企业仅16家顺利完成了年度销量目标,“达标率”不足60%。 其中自主品牌方面,所列举的9家企业里只有2家完成了年度计划,分别是吉利汽车和广汽乘用车。

而合资品牌方面整体完成情况则相对较好,18家企业有14家达标,且以日系车企表现最为出色。 此外,法系车代表神龙汽车和韩系车代表北京现代经下调年度销售目标后,也顺利完成年度计划。   自主品牌:吉利表现最好上汽乘用车“虽败犹荣”  具体来看,在所列举的9家自主车企中,吉利汽车表现最好,且吉利是“自主三强”里唯一一家表现“合格”的车企。 2017年,吉利汽车累计销量达1,247,116辆,相较于110万辆的销售目标,超出了万辆。

分析原因,在刚刚过去的2017年,博越、新帝豪、帝豪GS、远景等多款车型的持续热销是很重要的一方面,特别是博越,作为吉利最畅销的车型之一,已经连续三个月销量突破了3万辆。 此外,自2016年8月以来,帝豪GL、远景SUV、远景X3以及领克01等多款新车型的上市,对于吉利销量的提升也有明显的提振作用。

  比较之下,长安自主品牌汽车和长城汽车表现则略为逊色,2017销售目标完成率分别只有%和%,均未“达标”。

其中长安品牌汽车,由于在2017年4~8月,销量出现了比较明显的下跌,特别是4月和7月,单月销量一度跌至了10万辆以下,甚至不足3月份销量的一半,可谓一定程度上影响了年度销量目标的达成。 而长城汽车,虽然自2017年以来,在让利、营销和研发等方面持续加大投入力度,同时高端品牌WEY的拉动力也逐渐形成,但这家公司坚持聚焦SUV的战略,在国内SUV市场竞争形势越来越严峻的大背景下,却是逐渐失去了优势,最终影响了长城的整体销量。

  另外两家自主品牌“翘楚”上汽乘用车和广汽乘用车,前者2017年累计销量为522,036辆,相较于60万辆的年度目标,仅完成了87%。

尽管如此,笔者认为2017年对于上汽乘用车仍是值得称道的一年——得益于荣威RX5的持续火爆,以及荣威i6、荣威RX3、MGZS、MG6等多款车型的畅销,2017上汽乘用车总销量同比2016年大增%,整整多出了20多万辆。

后者2017年累计售车508,586辆,顺利完成50万年度目标,分析原因,传祺品牌力的持续增强是很重要的一点,特别是传祺GS4,据统计2017年总销量超33万辆,稳居SUV前二,此外GS8、GS7、GS3等车型的热销也为广汽乘用车销量的增长提供了重要助力。

  其他品牌方面,“二次创业”的东风启辰2017年累计销量为143,031辆,就万年度销量目标而言完成了80%,启辰D60和新T70是提振销量的两大主力。 众泰汽车2017年累计售车317,036辆,完成了40万销量目标的%。 上汽大通2017总销量为71,117辆,就9万辆年度目标而言,达成了79%。 所列自主品牌里,销量完成率最低的是江淮乘用车,40万目标仅达到了222,174辆,完成率为%,SUV车型销量大幅下滑是江淮乘用车成绩不佳的主要原因之一——数据显示,SUV作为江淮汽车的销量支柱,2017年全年销量为121,334辆,同比大幅下滑%,最终影响了整体销量。

  合资品牌:日系整体完成情况较好神龙汽车触底回升  合资品牌方面,此次盖世汽车共统计了18家企业,整体来看以日系合资车企表现最好。 特别是广汽三菱,在欧蓝德国产的强力拉动下,2017共计销售汽车121,133辆,相较于2016年同比大增93%,几近翻番。 不仅如此,广汽三菱还提前一个半月完成年初公布的10万辆目标。

至于另外几家日系合资车企,除长安马自达和郑州日产,也都顺利完成了年度目标。

  具体来看,“日系三强”阵营,广汽本田2017累计销量为730,633辆,超出年度计划4万辆,缤智和雅阁是逆势增长的重要推动力,其中雅阁2017终端销量为155,341辆,同比增长%。

东风本田去年总销量为727,025辆,同比增长22%,CR-V、XR-V和思域的热销是很重要的一方面,据盖世汽车销量,这三款车型2017年终端累计销量均超过了15万辆。 东风日产2017累计售车1,122,407辆,完成率为104%,以轩逸、天籁为代表的轿车车型和以逍客、奇骏为代表的SUV车型是主要销量增长点。

一汽丰田在卡罗拉、荣放RAV4、威驰几款老牌车型的支撑下,去年总销量达万,超出年度规划万辆。 而广汽丰田,2017年累计售车440,390辆,同比微增%,就全年万的计划,刚达目标。

  除了日系品牌,2017年法系车在华代表东风雷诺和神龙汽车,也都成功完成了年度计划。 其中东风雷诺2017销量达72,188辆,同比增速超140%,创下了历史性新高,分析原因,科雷嘉和全新一代科雷傲功不可没,2017年科雷嘉累计销量达25,732辆,全新一代科雷傲累计销量达46,456辆。 而神龙汽车虽然也在“达标”车企之列,但其2017年的表现却不尽如人意,据盖世汽车了解,2017年神龙汽车累计销量达434,027辆,就年度万辆的销售目标而言尽管超出了万辆,但这一“喜讯”其实是建立在神龙汽车下调年度销量目标的基础上的——因销量持续下滑,2017年10月,神龙汽车宣布下调70万年度销量目标至万辆,几乎“砍掉”了一半,所以没什么值得称道。

  作为韩系车在华代表,东风悦达起亚2017年境遇与神龙汽车类似。 这家企业去年最开始定下的目标也为70万辆,但因一些外部因素,给韩系车去年在华发展带来了额外的压力,一定程度上影响了车企销量。

最终,在前11月累计销量仅有万辆的基础上,东风悦达起亚宣布下调年度目标至40万辆,尽管如此还是未能“达标”,仅完成了40万目标的%。

另一家韩系合资车企北京现代,受益于全新悦动、全新瑞纳、新一代ix35等多款新车型的投放,顺利完成了年度目标,卖出了82万辆的好成绩。   比较而言,德系合资车企2017表现有很多可圈可点的地方。 如一汽大众2017年共计销售汽车2,000,376辆,同比增长%,超额完成全年销量目标。 其中,大众品牌销售新车1,405,088辆,同比增长%;奥迪品牌销售新车595,288辆(包含奥迪进口车),同比增长%。 而上汽大众2017销量达2,063,077辆,同比增长%,再度蝉联国内乘用车市场销量冠军,深入分析,上汽大众旗下两大品牌均衡发力是很重要的因素,特别是上汽大众品牌,2017累计销售新车1,730,068辆,继续保持了国内单一品牌销量冠军。   至于广汽菲克和上汽通用五菱,2017年虽然也都完成了既定销量目标,但过程略“刺激”。

据了解,2017年广汽菲克累计售车205,177辆,超出年度目标5000辆,上汽通用五菱更“幸运”,2017年销量为2,150,018辆,仅超出年度目标18辆。

不过长安福特运气就没这么好了,2017仅销售新车827,000辆,同比下滑14%,就100万的年度目标而言,完成率只有%,而2016年长安福特销量目标也为100万,且未“达标”,真可谓“革命尚未成功,同志仍需努力”!。